7 solide grunde til ikke at købe et tagtelt

Rooftop telte (RTT'er) er darlings af den overlandende verden lige nu. Det ser ud til, at intet giver dig mere social medie-cred end at vise et nyt tagtelt på din seneste episke, off-grid campingekspedition (bonuspoint, hvis det er fanget med droneoptagelser). Det er ingen overraskelse, at Instagram og YouTube er fulde af tagteltvideoer. Det er alt sammen med god grund: De er alsidige, behagelige at sove i og ser forbandet seje ud at starte op. Plus, de forsyner de fleste almindelige gadekøretøjer med rejsetrailer -esque utility uden det skyhøje prisskilt af faktisk køb af en autocamper . Men der er ulemper, især for softshell-tagtelte. Nogle er indlysende, nogle ikke så indlysende, især for førstegangskøbere.

Indhold

Hvis du er på udkig efter tagtelte lige nu, kender du uden tvivl alle fordelene ved at eje et. Du behøver ikke, at vi overbeviser dig om at købe en. Før du taber $3.000 på bedste tagtelt du kan finde, men overveje ulemperne, også. Vi forsøger ikke at tale dig fra at købe en, men det er værd at forstå, hvad du går ind til.

  Et par camperer ved et bål med en jeep med tagtelt.

Tagtelte er dyre

Hvis du allerede ejer eller køber et tagtelt, er du klar over den mest åbenlyse ulempe: Prisen. Tagtelte er dyrt . Nogle af bedste campingtelte på markedet koster mindre end 400 dollars, mens selv tagtelte starter nord for tusind dollars. For opgraderede modeller, der er lette, lavet med bedre materialer og kan prale af integrerede funktioner som LED-belysning, solpaneler og opvarmede rygmassageapparater, koster balloner hurtigt til flere tusinde dollars eller mere. Pickup-ejere bliver sandsynligvis nødt til at købe et specielt stativ for at montere en ny RTT i ladet af deres lastbil. Nogle bil- og SUV-ejere skal muligvis også købe en tagbøjler eller yderligere hardware til at montere en ny RTT på deres køretøjer. Det lægger sig hurtigt sammen.

  Et par slapper af inde i et tagtelt.

De 'fanger' dig

Dette faktum er måske den bedste grund ikke at købe et tagtelt, og den mest potentielle købere overser. Camping eller overlanding med en RTT betyder, at dit shelter og transport er det samme. Når du laver lejr og slå dit telt op , kan du ikke udforske det omkringliggende område med dit køretøj uden at bryde det hele ned først og nulstille det senere. Det virker måske ikke som en stor sag, især med mange RTT-ejere på sociale medier, der fremhæver deres (helt urealistiske) nedbrud på under 60 sekunder. I virkeligheden tager mange af de bedste tagtelte ti til 20 minutter eller mere at bryde helt ned og en anden ti til 20 minutter at sætte op igen. Afhængigt af din udforskningsstil kan dette nemt spilde en time eller to hver dag.

  Et førstepersons syn på en mand's legs in a rooftop tent in the mountains.

Tagtelte er højlydte

Hvis du sover let, skal du vide, at det at sove i et softshell-tagtelt kan være højt - meget højt. Det er ikke overraskende, da de er løftet fra jorden af ​​design og lavet af et komplekst væv af overlappende stof. Vindstød, især i områder med kraftig vind, kan få stof og regnflue til at flagre voldsomt, så det er direkte øredøvende. For de fleste af os, der flygter ud i baglandet for at få fred og ro, kan det faktum alene være en dealbreaker.

  Et parkeret køretøj med et tagtelt i skumringen med træer i baggrunden.

De kræver jævn jord

Medmindre du er en flagermus eller et dovendyr, nyder du at sove i en rimelig plan stilling. Det er nemt at nivellere et jordtelt. Før du slår op, skal du bare flytte den rundt i snavset og lægge dig ned for at tjekke, om den er i niveau. At nivellere et tagtelt betyder at nivellere hele dit køretøj, hvilket kræver nivelleringsklodser, et bobleniveau (hvis du vil spare dig selv for nogle alvorlige hovedpine) og potentielt at køre og bakke i et stykke tid, hver gang du slår lejr. Det er ikke svært, men det er kedeligt.

  En mand klatrer op på en stige for at sætte et tagtelt op oven på sit køretøj på en campingplads.

De kommer ikke af

Mere specifikt: De vil ikke komme af. Teknisk set er de ikke permanente. Men de fleste modeller vejer mellem 100 og 200 pund. Læg dertil, at de er klodsede og besværlige, hvilket betyder, at du næsten helt sikkert har brug for en ven eller to til at hjælpe med afinstallationen. Realistisk set, når du først har installeret din, er det usandsynligt, at du nogensinde tager det af, selv når du ikke har brug for det. Det er mere praktisk og sparsomt at lade det være tændt hele tiden. Det fører til næste punkt.

  En Toyota 4Runner overlander med et tagtelt.

Tagtelte dræber gaskilometer

Uanset hvor let eller strømlinet RTT er, vil dit benzinforbrug blive slået hårdt, når du har installeret en. Det er simpel fysik. Dit køretøj vil være mindre aerodynamisk, især på motorvejen, og tvunget til at flytte mere vægt end normalt. Fra et benzin-kilometerperspektiv er det som at have en ekstra voksen passager i din bil hele tiden. At tabe et par miles per gallon virker måske ikke af meget, men for gas-hungrende lastbiler og SUV'er, svier selv et mindre hit til brændstofeffektiviteten i benzinpumpen.

  En silhuet af en mand, et telt og et køretøj med et tagtelt i ørkenen.

De beskytter dig faktisk ikke mod væsner

En tilsyneladende fordel ved tagtelte i forhold til traditionelle campingtelte er at være væk fra jorden og væk fra væsner. Sandt nok har alt, der kravler på jorden, ingen problemer med at klatre op på siden af ​​dit køretøj og op på - eller ind i - dit telt. Afhængigt af hvor du er, omfatter det edderkopper, myrer, mus, egern, jærv og helt sikkert bjørne. Måske føle mere sikkert end et typisk telt. I virkeligheden er det ikke.

Med alt dette sagt, hader vi ikke tagtelte. De er fantastiske til den rigtige autocamperstil med den rigtige skønsmæssige indkomst. Men hvis du overvejer at købe en, skal du ikke stole udelukkende på overlandende influencers til din forskning. Det er bare ikke så enkelt, som de får det til at se ud.

Kommentarer

camping, informativt, udendørs, landing, tagtelte